中新网杭州6月21日电(蓝伊旎 许旺 徐旭炜)6月21日，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥北航道桥9号主塔封顶，至此，北航道桥两座主塔悉数完结施工。据悉，杭州湾跨海铁路大桥全体工程已完结约75%，通苏嘉甬高铁项目制作进入全面冲刺阶段。

  作为国家“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分和长三角一体化开展的标志性工程，通苏嘉甬高铁北起南通，途经江苏姑苏与浙江嘉兴、宁波等地，全长约301公里，规划时速350公里。其间，杭州湾跨海铁路大桥全长近30公里，是现在在建的国际最长跨海高速铁路桥。

  北航道桥坐落杭州湾跨海铁路大桥北侧航道区域，全长932.7米，主跨450米，选用钢箱—钢桁组合梁斜拉桥结构，是现在国际最大跨度无砟轨迹斜拉桥，也是通苏嘉甬高铁全线要点操控性工程之一。

  此次封顶的主塔施工面对许多应战。杭州湾是国际三大强潮海湾之一，具有强潮差、劲风频发、海洋环境杂乱等特色，年均六级以上劲风约180天，最大潮差挨近9米，对桥梁施工安排和结构精度操控提出极高要求。北航道桥主塔空间线形杂乱，对施工丈量和线形操控精度要求到达毫米级。经过研制使用全封闭智能液压爬模、BIM建模、数字孪生、多源交融丈量等先进的技能，工程团队完成主塔施工全过程数字化管控和精细化制作，保证了工程安全高效推动。

  “北航道桥双塔封顶不仅是一个工程节点，更是项目制作全体提速的重要表现。”浙江省交通集团通苏嘉甬铁路公司副总经理邱琼海表明，现在项目全线余套，将全力保证项目制作按序时进展高效推动。

  据了解，通苏嘉甬高铁项目建成后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、甬台温铁路等多条线路完成高效联接，对完善长三角铁路网布局、促进区域协调开展、加速制作“轨迹上的长三角”具有极端重大意义。(完)

  违法和不良信息告发电话： 告发邮箱：报受理和处置管理办法总机：86-10-87826688