跟着三峡水运新通道建造的稳步推进，宜昌及周边区域的水运基础设备正同步提档晋级，加速构建干支联动、通江达海的现代化水运网络。

  站在黄柏河与长江的交汇处，眼前是奔涌不息的长江，死后则是黄柏河。这条长江一级支流曾因通航才能有限，好像一条“梗阻”的毛细血管，难以接受从长江主干道驶来的万吨级货轮与大型奢华游轮。现在，这一“咫尺天涯”的困局正被打破：作为三峡水运新通道配套保证工程的重要组成部分，黄柏河航道等级提高工程已于2026年5月15日正式破土动工。

  该工程起于黄柏河口，止于赵家沟航段，全长6.5公里，总投资1.6545亿元。其间河口至黄柏河大桥段3.3公里按Ⅰ级航道规范建造，黄柏河大桥至赵家沟段3.2公里按Ⅱ级航道规范建造。工程内容最重要的包括航道疏浚、切咀、护岸等主体工程，以及航标、信息化体系、归纳保证基地、锚地服务区等配套设备建造。项目建成后，将完结黄柏河与长江高等级航道的互联互通，全面补齐航道通航短板，适配船只大型化开展的新趋势，对下降葛洲坝航运扩能工程物料及弃渣运输成本、保证水上旅行客运功用具有极端重大意义。

  “项目建成后，万吨级货轮能顺利收支，奢华游轮也能安全通航，真实的完结黄柏河与长江高等级航道的互联互通。”宜昌市港航建造保护中心担任的人介绍道。

  航道疏通的一起，承载服务功用的港口硬件也在同步“晋级换代”。三峡游轮母港以三峡游轮中心为中心载体，是宜昌加速建造长江国际黄金旅行带、打造长江中上游尖端内河游轮旅行目的地的要害支撑。

  在黄柏河左岸，总投资12亿元的三峡游轮中心已进入冲刺阶段，这座设计年旅客经过才能达202万人次的港口，方针远不止于成为一个简略的上下客“过境站”。

  “咱们要打造的是‘长江会客厅’‘内河游轮母港’。”项目担任人描绘道。这儿将对接水陆空多元归纳交通，交融城市文旅日子等功用，掩盖餐饮、购物、住宿、休闲文娱全链条服务，让游客下了游轮就能逛、能玩、能住，将“过境游”转化为“过夜游”。项目全面建成后，将构成以三峡游轮中心为中心，以城区宜昌港、秭归茅坪港、太平溪港、三斗坪港为次中心的“一主四辅”全域旅行港口格式。依托“宜昌港旅行码头提档晋级”交通强国专项试点，宜昌港口群全体设计年招待才能已超1000万人次，纽带集散功用明显增强。

  宜昌依托“两坝一峡”国际级旅行资源，正全力跨进长江三峡辐射内河全流域的进程，以船岸互动港城交融全力开展“游轮+”文旅经济，推进宜昌建造国际闻名旅行目的地。2026年7月，三峡游轮中心将发动试运行。全球首艘纯电动游轮“长江三峡1”号、长江首艘空间智能游轮“长江行·揽月”号均已建成投运，其姊妹船“长江行·极光”号估计2026年7月正式首航。回来搜狐，检查更加多